Bolečina šanghajske avtomobilske industrije po protinapadu epidemije

SAIC je včeraj objavil smernice za preprečevanje in obvladovanje epidemije ob obnovitvi dela in proizvodnje, danes pa bo začel stresni test za nadaljevanje dela in proizvodnje. Ustrezna oseba, odgovorna za skupino SAIC, je dejala, da ne bodo le njihovi proizvajalci originalne opreme izvajali teste izjemnih situacij, ampak bodo hkrati v teste izjemnih situacij izvajale tudi nekatere tovarne osnovnih delov.

SAIC Motor se pripravlja na nadaljevanje dela in proizvodnje ter bo preučil in pripravil na vrnitev na delo in službene zmogljivosti na delo, zmogljivosti dobavne verige, varno proizvodnjo in prevoz zaposlenih, ki so se vrnili na delo. Razume se, da bodo ob izpolnjevanju ustreznih pogojev za preprečevanje in obvladovanje epidemije ustrezne tovarne skupine SAIC zaprte za upravljanje, da se zagotovi varnost ljudi, materialov in okolja. Ta novica je dobra novica za skoraj 10,000 proizvodnih podjetij v Šanghaju ter za ljudi na zaprtih in nadzorovanih območjih. Po desetih dneh boja proti temu krogu nove krone se zdi, da se zarja pred zoro.

Po statističnih podatkih bo od januarja do novembra 2021 bilančna vsota šanghajskih industrijskih podjetij 5.157,37 milijarde juanov, kar je za 300,32 milijarde juanov ali 6,2 odstotka več kot v enakem obdobju prejšnjega leta. Bilančna vsota industrijskih podjetij je bila na 10. mestu v državi. Za Šanghaj, ki se po bilančni vsoti industrijskih podjetij uvršča med prvih deset, je mesto 28. marca pritisnilo na gumb za premor in verjetno je, da bo to vplivalo na šanghajsko industrijo in vrednost celotne industrijske proizvodnje v državi. Zlasti na področju avtomobilske industrije bo skupna proizvodnja Shanghai Automobile leta 2021 znašala 2,8332 milijona, kar bo predstavljalo 10,7 odstotka nacionalne skupne proizvodnje 26,528 milijona. Skupna vrednost proizvodnje avtomobilske industrije je 758,6 milijarde juanov, kar predstavlja 17,5 odstotka skupnega BDP Šanghaja v višini 4.321,485 milijarde juanov. Vidi se, zakaj je bila prva serija ponovne vzpostavitve proizvodnje 18. aprila skupina SAIC in njene tovarne osnovnih delov, ključni ukrep za zmanjšanje resnih izgub šanghajske avtomobilske industrije v drugem četrtletju.

Časovni kazalec se je vrnil na sredino{0}}marca. Ne samo Šanghaj, tudi različni proizvajalci originalne opreme avtomobilov v Jilinu, Shenyangu, Baodingu itd. so pritisnili tudi gumb za pavzo. V zvezi s tem je imel govor Zhang Xiang, dekan Raziskovalnega inštituta za tehnologijo novih energetskih vozil na Visoki šoli za novo energetsko tehnologijo Jiangxi. Podrobno dinamično snemanje in analiza.

Glede na statistiko Deana Zhanga:

12. marca je tovarna Shanghai Zhiji zaprla proizvodnjo;

14. marca je SAIC Volkswagen za dva dni zaprl-proizvodnjo, dnevna proizvodnja pa se je zmanjšala s 320 vozil na 200 vozil na dan;

16. marca je tovarna Tesla s tedensko proizvodno zmogljivostjo 17000 vozil napovedala zaustavitev;

22. marca je tovarna BMW Brilliance Dadong prenehala s proizvodnjo.

24. marca je bila vsa proizvodnja v tovarnah Shenyang ustavljena;

31. marca je SAIC Volkswagen delno zaprl proizvodnjo;

9. aprila je NIO pritisnil na gumb za pavzo;

14. aprila je bila ustavljena proizvodnja Great Wall Tank 300, ki so ga februarja prodali 7023 enot.

Hkrati pa je epidemija v Šanghaju močno prizadela tudi proizvajalce novih avtomobilov{0}}, kot so Nezha, WM Motor in Tianji Automobile, pa tudi Volvo Asia Pacific, Ford China itd. Čeprav proizvajalci originalne opreme nekaterih avtomobilskih podjetij niso v Šanghaju, še vedno niso prizaneseni centri za raziskave in razvoj. Administrativno, marketinško in drugo delo je mogoče opravljati od doma, vendar številnih povezav, kot so razvoj in testiranje novih avtomobilov, ni mogoče doseči prek »doma«.

Poleg tega ima Šanghaj poleg avtomobilskih podjetij in dobaviteljev delov tudi osnovne avtomobilske elektronske komponente. Ambofu, ki je trenutno prizadet, je največji dobavitelj avtomobilskih kabelskih snopov na Kitajskem. To je celotna skupina SAIC, pa tudi Tesla, FAW-Volkswagen, Ford, dobavitelji skoraj vsem kitajskim avtomobilskim podjetjem, kot je Toyota. Lahko rečemo, da se bo večina avtomobilskih podjetij v državi po ustavitvi proizvodnje Aptiva soočila s pomanjkanjem oskrbe s kabli. Prihaja tudi do prekinitve proizvodnje v tovarni dr. Changan in Great Wall v Suzhou, kar je povzročilo prekinitev dobave ESP sistemov Changan in Great Wall, tako da je proizvodnja modelov Tank 300 pod Great Wall začasno prekinjena.

Marca, ki naj bi bilo postopno obdobje, je avtomobilska industrija moje države zaradi vpliva epidemije iz leta {{0}}na{1}} upadla. Po mesečnih podatkih, ki jih je objavilo Kitajsko združenje proizvajalcev avtomobilov, so bili marca letos podatki o proizvodnji in prodaji avtomobilov 2,241 milijona in 2,234 milijona, kar je 9,1 odstotka in 11,7 odstotka manj{{1{{20}} }}na-leto. Natančneje, proizvodnja in prodaja osebnih vozil marca sta bili 1,881 milijona enot in 1.864 milijon enot, kar je v primerjavi z letom-v-letnem obdobju manjše za 0,1 odstotka oziroma 0,6 odstotka s prejšnjim mesecem. 10,000 enot, letno-na-letno zmanjšanje za 38,0 odstotka oziroma 43,5 odstotka.