Tesla je končno nadaljevala proizvodnjo po 21-dnevnem zaustavitvi, vendar proizvodna zmogljivost ni optimistična

Po 21 dneh tesnjenja je Teslina tovarna v Šanghaju končno nadaljevala s proizvodnjo.

Teslina tovarna v Šanghaju je 18. aprila ponovno zagnala proizvodnjo s strogimi ukrepi za zaposlene v sistemu upravljanja z zaprto{1} zanko, pravijo ljudje, ki so seznanjeni z zadevo. Po resničnem poročilu o preiskavi Financial Associated Pressa v tovarni Tesla dne 18. je več logističnih tovornjakov tistega dne polnilo sode z vodo pred tovarniškimi vrati. Varnostno osebje na vratih tovarne je povedalo, da tovarna trenutno "pripravlja material za nadaljevanje proizvodnje".

Šanghajska občinska komisija za gospodarstvo in informacijsko tehnologijo je 16. aprila izdala seznam 249 podjetij, povezanih z avtomobili-, na seznamu "Smernice za preprečevanje in obvladovanje epidemij v Šanghaju industrijskih podjetij (prva izdaja)". Na seznamu proizvajalcev vozil je bil šanghajski Volkswagen. , SAIC-GM, Tesla. Poleg tega je Tesla na belem seznamu ključnih podjetij za zagotavljanje delovanja, ki ga je izdalo Ministrstvo za industrijo in informacijsko tehnologijo, na seznamu suspendiranih podjetij, ki morajo nadaljevati z delom.

Na dan objave seznama je oseba, seznanjena s tem, razkrila, da je Tesla po telefonu obvestil zaposlene v Šanghaju, da se pripravijo na nadaljevanje dela prihodnji teden. Tesla bo poskrbela za avtobuse za vračanje zaposlenih, ki so obveščeni.

Od 17. aprila bo Teslina tovarna v Šanghaju zaprta za največ tri tedne. Na podlagi proizvodnje približno 2100 avtomobilov na dan je Teslina tovarna v Šanghaju od zaustavitve 28. marca proizvedla približno 44.100 avtomobilov manj, kar predstavlja približno 14,5 odstotka Tesline proizvodnje v zadnjem četrtletju.

V dopisu, ki ga je Tesla poslala zaposlenim, je razvidno, da so bili v prvih treh dneh po vstopu v tovarno vsi zaposleni tri dni zapored testirani na nukleinsko kislino, dvakrat dnevno so jim merili telesno temperaturo in štirikrat na dan umivali roke, dvakrat zjutraj in dvakrat popoldne.

Dopis, ki ga je Tesla poslal zaposlenim, kaže, da bo Tesla vsakemu zaposlenemu zagotovila spalno vrečo in vzmetnico. Ker ni namensko{0}}zgrajene skupne spalnice, bodo zaposleni morali spati na določenih območjih obrata (spiti na tleh). Obstajajo še drugi prostori za prhe, zabavo (dva objekta še nista dokončana) in jedilnico.

Podjetje bo zaposlenim zagotovilo tri obroke in dnevnico v višini približno 400 juanov (63 dolarjev), vendar bo dejanski znesek odvisen od položaja in stopnje, je dejal eden od ljudi.

Vendar pa je Bloombergova preiskava pokazala, da so le nekateri zaposleni vstopili v sistem "proizvodnje zaprte{0}}zanke", ki traja od 10 do 20 dni. Specifični načrt obnove Tesline tovarne v Šanghaju bo prilagojen politiki preprečevanja epidemij, potreben pa bo čas, da se obnovijo polne proizvodne zmogljivosti.

Poleg tega je analitik sorodne industrije Ming-Chi Kuo poudaril, da bo proizvodna linija tovarne Tesla Shanghai po nadaljevanju dela v eni izmeni, medtem ko je bila pred zaprtjem Šanghaja Tesla Shanghai Super Factory v dveh izmenah, zato se bo urna obremenitev zmanjšala. Pričakuje se, da se bo znižal z 80 na 85 na 40 na 50. Glede na grobo oceno približno 40 do 50 JPH na uro je trenutna raven zalog nadomestnih delov v tovarni Tesla Shanghai približno 2,5 tedna, kar je enako približno 25,{ {10}} do 30,000 pošiljk električnih vozil na mesec.

V industriji so tudi ljudje, ki jih skrbi, da je v zaprti{0}} proizvodnji težava tudi dobava rezervnih delov; v razmerah, ko so različni proizvajalci dobavne verige ustavili proizvodnjo v velikem obsegu, zahteva določen čas tudi ponovna{1}}povezava delov od zgornje verige do dobaviteljev in nato do proizvajalcev originalne opreme. Zato je treba Teslino ponovno vzpostavitev proizvodnih zmogljivosti v kratkem času močno zmanjšati kot pred zaprtjem.

In takšni pomisleki niso samo problem za družino Tesla, ampak odražajo tudi celotne grozde avtomobilske industrije Jiangsu, Zhejiang in Šanghaj, nešteto dobaviteljev Tier 1, Tier 2, Tier 3 in Tier 4 je med epidemijo utihnilo. V okolju, kjer epidemija v Šanghaju ni omilila in so proizvajalci kolektivno zaprti-proizvodnji, so proizvodne zmogljivosti, ki jih ni mogoče izvoziti v druge kraje, še vedno neuporabne za tuja avtomobilska podjetja, ki so zaradi dobave ustavila proizvodnjo veriga.