Neverjetno! Velika stena je končno zgradila baterijo, in baterija je bila povečana s 300 kilometrov na 500 kilometrov

S priljubljenostjo novih energetskih vozil ima Great Wall tudi svoj Euler, vendar pa je težava z baterijami vedno obremenjela Great Wall, zato se je Great Wall odločil za gradnjo lastnih baterij, tako da so baterije Great Walla zanesljive? Seveda je v središču baterije še vedno veliko, kjer višja energijska gostota pomeni čim večjo vzdržljivost, ne da bi spremenili velikost baterijskega paketa. Osebni avtomobili z velikim prostorom morajo zasledovati baterije z večjo gostoto.

Zdaj je konvencionalna gostota baterije v bistvu 170Wh/kg, nekateri izjemni avtomobili pa lahko dosežejo 200Wh/kg+. Večina modelov ne uporablja baterijskih paketov visoke gostote. Baterijski paket nizke gostote pomeni, da je treba prostornino baterije enostransko razširiti, da se zagotovi zmogljivost shranjevanja energije, vendar bo nato povečanje samouteže prineslo več negativnih učinkov. Poleg večje prostornine bo večja masa bistveno povečala tudi porabo energije vozila. Poleg tega se bo zaradi tehničnih omejitev učinkovitost obdelave zmanjšala, proizvodni stroški pa se bodo povečali. Kako izboljšati energetsko gostoto baterij je ključnega pomena za prihodnost električnih vozil.

Trenutno so Tesla, LG, CATL, Panasonic in BYD vsi močno vložili v povečanje energetske gostote baterijskih paketov. Ko se bo gostota energije povečala, se bo veliko izboljšala potočarska paleta električnih vozil, kar bo dosegalo preskok v kakovosti izdelkov, ne da bi se povečala prostornina in teža. Trenutno BYD izvaja raziskave litijevih železovih fosfatnih baterij. Po sedanjem načrtu bo podjetje v naslednjih 1-2 letih lahko razvilo baterijski paket z gostoto okoli 200wh/kg. Za varnostno učinkovitost bo BYD ustrezno zmanjšala energijsko gostoto. BYD hitro spodbuja litij železo fosfat baterije tehnologije. V primerjavi z litijevimi baterijami imajo tehnične razlike litijev železov fosfat baterije manjše energijske gostote ter večjo varnost in stabilnost.

Po drugi strani pa Great Wall hitro spodbuja tudi raziskave in razvoj litijevih baterij. Glede na povratne informacije celične tehnologije Center, Great Wall razvija nove baterije moči z energijsko gostoto do 300wh/kg. Sode razvijajo katodne materiale. Glede na stabilnost litijevega železovega fosfata in visoko gostoto litijevih baterij je katodni material, ki ga je razvil Honeycomb, dopran z novimi komponentami na osnovi niklja, kobalta in mangana, tako da ima baterija za napajanje boljšo zmogljivost. Toplotna odpornost in visoka varnost. Ko bo baterija po namestitvi baterijskega paketa uspešna, bo gostota baterije presegala 300wh/kg. Trenutno je energijska gostota mainstream električnih vozil manjša od 200wh/kg. Ko bo ta nova tehnologija izvedena, se bo življenjska doba baterij električnih vozil povečala za več kot 50 %. Z drugimi besedami, električno vozilo z dejanski razpon križanja 300 kilometrov bo imelo stabilen razpon križanja 450 kilometrov ali celo 500 kilometrov v prihodnosti.

Nova energetska baterija je pod raziskavami in razvojem. Ko bo ta tehnologija izvedena in nameščena, bo hitro spodbujala razvoj polja električnih vozil, kar ni le velika pomoč za Great Wall Euler, ampak tudi veliko inovacijo za celotno polje električnih vozil. Trenutno je ta tehnologija pod raziskavami in razvojem, in ko bo obstajal pravi pilotni izdelek, moramo opazovati specifično dinamiko panj centra.