Ali lahko nadomesti glasbo starca? Koliko podeželskega trga lahko nova podjetja za energetska vozila gredo na podeželje do vzvoda?

Kako velik bo trg novih energetskih vozil šel na podeželje? Pred nekaj dnevi je Kitajska zveza proizvajalcev avtomobilov (v nadaljnjem besedilu Kitajska zveza proizvajalcev avtomobilov) izdala "Obvestilo o uporabi novih energetskih vozil na podeželje leta 2022" (v nadaljnjem besedilu: obvestilo). Nova energetska vozila z značilnostmi porabe podeželja so vključena v katalog modelov, ki segajo na podeželje. Avto podjetja morajo podati poenoteno izjavo za modele, ki sodelujejo pri odlašanju na podeželje. Rok za prijavo je 10. marec 2022.

Fu Bingfeng, podpredsednik in generalni sekretar Kitajske avtomobilske zveze, je dejal: "Trenutno je kritično obdobje za promocijo novih energetskih vozil. Zelo pomembno je, da se potopite na trge četrtega in petega razreda in pomagate pri nadgradnji potrošnje podeželja. To je postopni trg."

Po podatkih kitajskega avtomobilskega združenja bo kumulativna prodaja novih energetskih vozil, ki bodo leta 2021 šla na podeželje, 1,068 milijona, kar je letno povečanje za 169,2 %. Poleg tega so med 66 modeli novih energetskih vozil, ki se leta 2021 vozijo na podeželje, predvsem majhna in mikro vozila s ceno manj kot 100.000 juanov in potočni domet manj kot 300 kilometrov. V industriji se na splošno verjame, da bodo mali in mikro modeli novih energetskih vozil, ki bodo šla na podeželje, nadomestili električna vozila z nizkimi hitrostmi, kot je "Starec Le", in imajo dobre možnosti na podeželskem trgu.

Potapljanje se lahko normalizira, zamenjava podeželske "stare glasbe"

V zadnjih letih so bili prihodki in odhodki za potrošnjo podeželskih prebivalcev po vsej državi hitrejši od mestnih prebivalcev, njihovo povpraševanje po motoriziranih potovanjih pa je nujno, vendar je splošna stopnja prodora vozil nizka. Stopnja elektrifikacije vozil, ki jih uporabljajo podeželski prebivalci, je manjša od 1 %, kar je le 1/3 od stopnje elektrifikacije prebivalcev mesta in dovolj prostora za rast.

Z vidika industrije se je območje avtomobilske rasti v moji državi začelo širiti in prestavljati z vzhoda na osrednje in zahodne regije, iz mest prvega in drugega razreda na mesta tretje in četrte stopnje ter iz mest v podeželska območja. Po podatkih "Raziskave o potovanju električnih vozil na kitajskih podeželskih območjih", ki ga je izdalo Kitajsko združenje za električna vozila, bo število vozil na tisoč ljudi na podeželju v moji državi do leta 2030 doseglo 159, skupno pa bo 70,01 milijona vozil; ta številka vključuje tudi podeželska območja. Potrošniki morajo kupiti prvič, vključno z nadomestnim povpraševanjem po električnih vozilih z majhno hitrostjo. Industrija meni, da je potencial elektrifikacije na podeželskem trgu ogromen.

S stališča povpraševanja tretjih in četrtih mest ter podeželskih trgov je potovalni polmer potrošnikov majhen, povprečna dnevna potna razdalja več kot 80 % gospodinjstev pa je manj kot 50 kilometrov. Nova energetska vozila s kratko in srednje življenjsko dobo baterije lahko izpolnjujejo potrebe mainstream potrošniških skupin; Kar zadeva cenovni razpon, so modeli s potokarnim območjem od 120 kilometrov do 400 kilometrov in cenami med 30.000 in 80.000 juani bolj v skladu s tržnim povpraševanjem; z vidika podeželskega trga kot celote, zaradi omejitev vozniških dovoljenj in dovoljenj je skupno ime "Starec". "Le"-jeva majhna električna vozila so bolj priljubljena na podeželskih trgih.

Zato so vozila med 66 modeli novih energetskih vozil, ki so leta 2021 šla na podeželje, predvsem majhna in mikro avtomobila s ceno manj kot 100.000 juanov in potokarnim dometom manj kot 300 kilometrov.

Xu Haidong, namestnik glavnega inženirja Kitajskega združenja proizvajalcev avtomobilov, meni, da so nova energetska vozila boljša v smislu kakovosti in nadzora, z višjim udobjem in varnostjo, v največji meri pa so bili izpostavljeni tudi nizki stroški razreda A00, ki je predvsem na podeželskem trgu.

Industrija je na splošno prepričana, da je novi energetski osebni avtomobil razreda A00 nadomestek za električna vozila z nizkimi hitrostmi, kot je "Old Man Le", in ima dobre razvojne možnosti na podeželskem trgu. Verjamemo, da imajo nova energetska potniška vozila razreda A00 dobre tržne možnosti na podeželskem trgu, prav tako pa lahko pomagajo izboljšati potovalno okolje na podeželskih območjih.

Li Jinyong, predsednik nove podružnice za energetska vozila Vse kitajske zveze za industrijo in trgovino Avtomobilska zbornica, je nekoč dejal: "Leta 2021 bodo neomenjena mesta prispevala 70 % prodaje novih energetskih vozil, od tega je 58 % uporabnikov kupilo električna vozila razreda A00. Električna vozila razreda A00 se bodo zanašla na prednosti več kot polovice stroškov potovanja, ki so nižje od gorivnega vozila, bo prevzela vodilno vlogo pri zamenjatvi gorivnega vozila iste ravni. Če temeljno pomanjkanje ni resno, bo proizvodnja in prodaja leta 2022 dosegla od 1,5 do 2 milijona vozil."