Tesla bo uporabljala litij-železove fosfatne baterije v vseh standardnih modelih življenjske dobe baterij

Če ste utrujeni od pogostih sprememb cen modelov Tesle', zaradi strahu, da ne boste ujeli zadnjega vlaka pred zvišanjem cene, lahko njihovi naslednji ukrepi za nadzor stroškov dolgoročno povečajo ceno.

Tesla je na svoji konferenci za vlagatelje v tem četrtletju napovedala, da bo spremenila tip baterije standardnega modela življenjske dobe baterije iz ternarnega litijevega na litij-železov fosfat, vendar bo baterija dolgega dosega še naprej ternarna litijeva baterija. Ta sprememba velja predvsem za modele Model3/Y.

Poročajo, da je 95 % litij-železovih fosfatnih baterij, ki jih uporablja Tesla, proizvedenih na Kitajskem. Trenutno so vozila Tesla, opremljena z litij-železo-fosfatnimi baterijami, proizvedena iz tovarne Super Factory v Šanghaju in prodana na Kitajsko, nekatere azijske in evropske države, Tesla pa bo tokrat še naprej širila uporabo litij-železo-fosfatnih baterij.

Ker litij-železove fosfatne baterije ne uporabljajo kobalta ali niklja, imajo očitne cenovne prednosti. Toda ali je to samo zaradi nižjih stroškov? Ni nujno, da so nekateri strokovnjaki tudi poudarili, da bodo litij-železo-fosfatne baterije imele večjo kemijsko stabilnost in varnost kot ternarne litijeve baterije ter da bodo imele daljšo življenjsko dobo in boljšo možnost recikliranja kot odgovor na to odločitev.

Obstaja tudi več pomanjkljivosti, ki jih ni mogoče zlahka prezreti. Prvi je nižja gostota shranjevanja električne energije in krajši doseg potovanja v enaki prostornini, ki naj bi bil neprimeren za modele na dolgi doseg pod določeno težo in prostornino; drugič, vpliva na delovanje litij-železo-fosfatne baterije. Temperatura ima večji vpliv, izkušnje na hladnih območjih pa bi morale biti slabše.

Z bolj makro perspektive je to lahko nova točka rasti dobička za dva domača velikana litij-železo-fosfatnih baterij BYD in CATL, prav tako pa bo zagotovilo več deležev in priložnosti za celoten trg litij-železo-fosfatnih baterij. .