Sumi se, da se je cena celotnega oddelka zvišala, ali lahko Lavida še konkurira Xuanyiju za prvenstvo
Pustite sporočilo
V boju preteklega leta Lavida še vedno ni mogla premagati Xuanyija, saj je od slednjega izgubila kar 100,000 vozil. Ta vrzel ni majhna. Zaradi trka Passata se SAIC Volkswagen v zadnjih dveh letih na Kitajskem ni dobro zabaval. Ugled blagovne znamke je bil vržen v senco in prizadeti so bili številni njeni modeli, vključno z Lavido.
Še en pomemben razlog, zakaj sivka ni primerna za Xuanyi, je lahko tudi zaradi njene lastne stvaritve. Septembra lani se je pokazalo, da Lavender zaradi pomanjkanja čipov ni priskrbel originalnega zaslona, ampak je v trgovino 4S namestil dodatke-drugih proizvajalcev. Ključno je, da ta situacija potrošnikov ni obveščala, zato se je v začetku letošnjega leta zaradi te težave tudi Lavida uvrstila na vrh seznama reklamacij. Skratka, zdi se, da je Lang Yi, ki je bil nekoč enakopraven s Xuan Yijem, zdaj vse bolj nemočen.
Vendar pa SAIC Volkswagen kot glavni model družine ne more izpustiti pričakovanj glede Lavide. Zdaj ravno v času za vmesno{0}}prenovo obraza je nova Lavida doživela veliko sprememb.
Tokrat je SAIC Volkswagen Lavidi opremil z dvema različnima zunanjima dizajnoma, ki sta zelo podobni Passatu, tako kot majhen Passat. Notranjost sprednje maske pri različici Star je kromirana-v matrični obliki, medtem ko je običajna različica še vedno oblikovana z vodoravnimi pasicami, sprednji in zadnji obrobi pa sta prav tako obdelani drugače. Zadnji del različice Star je opremljen tudi z majhnim črnim zadnjim krilom za izboljšanje športnega razkošja.
Osvežen je bil tudi dizajn notranjosti avtomobila, slog pa je tudi podoben tistemu pri novem Tiguanu L. Sredinska konzola je preprosta obdelava v obliki črke T-. Prvič je na sredini obešen sredinski nadzorni zaslon, postavitev pa je jasna že na prvi pogled. Različica Puneng je dvojna barvna kombinacija črne in bele, z občutljivo izdelavo. Različica z zvezdico uporablja popolnoma{1}}črno notranjost, vendar je v detajlih okrašena z rdečimi kromiranimi obrobami. Poleg tega je nova Lavida{2}}upravljalna površina klimatske naprave opremljena s povratnimi informacijami na dotik in ponuja popoln LCD instrument.
Kar se tiče moči, bo avtomobil opremljen s štirivaljnim motorjem 1,4T s turbopolnilnikom-z največjo močjo 150 konjskih moči in največjim navorom 250 Nm. Kar zadeva prenosni sistem, se bo novi avtomobil ujemal s 7-menjalnikom z dvojno-sklopko, podvozje pa bo uporabljalo nekdanji neodvisni tip McPherson. Vzmetenje, vzmetenje zadnjega torzijskega nosilca, ne-neodvisno vzmetenje. Poleg tega bo še naprej na voljo različica 1,5L plus 5MT/6AT, dodana pa bo tudi različica 1,2T plus 7-stopenjski menjalnik z dvojno sklopko.
Kar zadeva izdelke, ponudba nadgradnje nove Lavide res ni majhna, občutek za kakovost in tehnologijo sta boljša, ponuja pa dva stila na izbiro, ki lahko zadovoljita ljubezen več različnih potrošnikov. Je pa pred kratkim na spletu izpostavljen tudi cenik nove Lavide. Poročajo, da je cena samodejnega menjalnika različice 1.5L dosegla 127.200-146.900 juanov, medtem ko je model 1.4T 149.300-160.600 juanov, različica 1.2T pa 142.900 juanov. V primerjavi s trenutno Lavido se je cena dvignila. Trenutni samodejni menjalnik Lavida 1.5L je 124.900-139.900 juanov, medtem ko je cena 1.4T 146.900-158.900 juanov. Ali menite, da je ta stopnja povečanja sprejemljiva?
