Didi delists, preživi z zlomljenimi rokami

Prijatelji, ki so seznanjeni s kitajskim šahom, lahko vedo, da je šah razdeljen na odprte, srednje in endgame. Toda tisto, kar se razlikuje od pričakovanj vseh, je, da se ljudje, ki so začetniki v šahu, na splošno najprej naučijo slabega šaha, nato pa otvoritvene tekme, nato pa srednje tekme.

Razlog je tudi zelo preprost. Vedno je razmeroma enostavno počistiti omejevanje in dobro začeti igro, in kako poenostaviti stanje v vedno spreminjajoči se srednji igri, ali ohraniti zapleteno situacijo, je ključen korak za zmago v igri.

Didi, ki se bo izvlečla, je v šahovski igri.

Didi Chuxing je 16. Da bi bolje sodelovala z ukrepi za pregled kibernetske varnosti in popravek, družba ne bo več zaprosila za kotacijo na drugih borzah, dokler se ne konča brisanje.

Didi je tudi pojasnil, da bo družba nadaljevala z raziskovanjem ustreznih ukrepov v interesu družbe in njenih delničarjev, vključno z raziskovanjem možnosti, da se kotacija vključi v drugo mednarodno priznano izmenjavo, ob upoštevanju veljavnih pravil, predpisov, politik in smernic.

Kitajska regulativna komisija za vrednostne papirje je to zadevo prvič komentirala. Odgovorna oseba je dejala, da poseben primer Didinega prostovoljnega brisanja nima nič opraviti z drugimi kitajskimi koncepti, ki so kotirane v ZDA, in nima nič opraviti z tekočimi pogajanji o reviziji in nadzornem sodelovanju sino-ZDA. To ne bo vplivalo na proces sodelovanja med obema stranema.

Torej, ali Didi, čigar brisanje je že vnaprej zaključek, res želi priznati poraz?

Poročilo o plačah, mešano

Skupaj z novicami o skorajšnjem delistingu je Didi objavila tudi finančna poročila za četrto četrtletje prejšnje leto in celotno leto 2021.

Prvič, v Q4 je Didi v Q4 dosegel prihodke v višini 40,777 milijarde juanov, kar je za 12,7 % manj na leto; izguba v enem četrtletju je bila le 170 milijonov, obsežna izguba Q3 pa se je zmanjšala za skoraj 99,4 %, zožila se je s 7,221 milijarde juanov v enakem obdobju lani 94,7 %.

Če posel razhajamo, je prihodek kitajskega potovalnega podjetja še vedno glavni del Didija. Čeprav je znesek 37,47 milijarde juanov padel za 12,7 % v primerjavi s 46,7 milijarde juanov v enakem obdobju prejšnjega leta, se je v primerjavi s 42,675 milijarde juanov v Q3 le upadel. 4 %, kar se šteje za stabilizirano v negotovem položaju v drugi polovici leta.

Mednarodna dejavnost, ki jo je Didi vedno cenila, se je dramatično povečala, saj so prihodki dosegli 1,05 milijarde, kar je 51,2-odstotno povečanje v primerjavi z enakim obdobjem lani; Na drugi strani pa je tudi didijev prihodek v drugih dejavnostih raziskovanja precejen, saj je bil rezultat 2,26 milijarde Povečal se je tudi za 22,2 % v primerjavi z enakim obdobjem lani.

Didi, ki je v prvi polovici leta še vedno noro izgubljala denar, je lahko ustvarila prihodke, potem ko so aplikacijo povsem odstranili s police?

Razlog je, da se je Didi znebila svojega najtežjega bremena v Q4, Orange Heart Preferred. Kot skupina skupnosti, ki kupuje poslovno enoto, za kar je Didi nekoč veliko upala, je od druge polovice leta 2021, Orange Heart Preferred začel krčiti in odnesti veliko osebja.

Daily Auto Telegraph je izvedel, da od avgusta lani več osrednjih poslovnih oddelkov Didi nenehno zaposlova in oddaja preostale oranžno srce raje zaposlene, Didi pa je lani potrdila tudi neto investicijo 20,8 milijarde Orange Heart v Q3. Izguba denarja, Orange Heart Preferred je bil nato odstranjen iz Didi Chuxing APP.

Neuspeh oranžne optimizacije srca je pripeljal tudi do zelo zanimivega pojava v Didijevem letnem finančnem poročilu za leto 2021. Tri glavna podjetja so zrasla na krovu. Kitajska potovalna podjetja so se na letni ravni povečala za 20 %, mednarodna podjetja so se na letni ravni povečala za 55,4 %, druga podjetja za raziskovanje pa so se na letni ravni povečala za 68,1 %. . Vendar je neto izguba, ki jo je mogoče pripisati navadnim delničarjem, dosegla neverjetno 50,031 milijarde juanov, kar je skoraj 4-krat večje od istega obdobja lani.

Danes, Didijeva struktura trojke je bila zelo solidna, s kitajskim sektorom za potovanja (domačim online prevozom vozila, taksijem, šoferom i prevozom), mednarodnim poslovnim sektorom (international travel and food delivery and other services) i drugim biznisom ( Trodelno poslovanje deljenih biciklikala i motocikla, odevanja za vozila, prevoza, avtonomne vožnje i finančnih uslug) u osnovi je teška zatresti kao osnovni biznis Didija.

Konec koncev se je tudi v tako težkih razmerah lani Didijev tržni delež v spletnem prevozu avtomobilov znižal le z 90 % na 70 %, povprečni dnevni obseg naročil pa se je znižal s 25 milijonov na 20 milijonov. Čeprav je bil to hud udarec za didi sam, Je še vedno težko za druge potovalne programske opreme resnično spremeniti Didi prevlado na potovalnem trgu.

Zgraditi avto, je težko reči, če je res ali lažno

Toda ali se lahko Didi, ki se je umaknila s trga, res lahko usede in se sprosti? Ne zdi se, da je.

Odkar je bil razkrit načrt "Da Vinci", didi, ki je bila vedno nizkokočna, ima držo "Ne pretvarjam se, bom obračun", novice o različnih prevzemih in sodelovanju pa letijo naokoli.

Prvi je Haima Automobile. V začetku aprila se Didi po navedbah tujih medijev pogovarja s Haima Automobile, da bi sodelovala pri proizvodnji električnih vozil, hkrati pa Didi razpravlja tudi o potencialnih partnerstvih z drugimi izdelovalci avtomobilov. Vendar pa razprave potekajo, Didi pa še ni sprejel končne odločitve o partnerstvu.